1961 war das erste Jahr der 1,5-Liter-Formel1. In Deutschland gab es nur einen Hersteller, der willens und imstande war mitzumischen: Porsche. Zun?chst reichte der Monoposto namens 718, der im Herzen noch ein Spyder war. Dann aber ging Porsche aufs Ganze und baute den bis heute letzten deutschen Formel-1-Renner aus einer Hand. Motor, Fahrgestell, Karosserie und Bremsen des 804 waren hausgemacht und ergaben einen echten Silberpfeil. Es war ein bisschen zu viel und ein bisschen zu teuer, aber es war ein ?beraus spannendes St?ck Rennsportgeschichte. Wunderbare, bislang unver?ffentlichte Bilder illustrieren die Erinnerungen jener, die dabei waren, und eine vollst?ndige Statistik rundet die erste umfassende Dokumentation ?ber Porsches Formel-1-Experiment ab.
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The 1961 season was the first year of the new 1.5 litre regulations in Formula 1. Out of all the German car manufacturers, only one company, Porsche, had both the determination and the possibility to enter this new class. In the beginning, a Porsche Spyder was converted to a monoposto, called a Type 718, and that was relatively successful. But soon Porsche was aiming for more and they built the last purely German-manufactured Formula One car from then up to the present day. The engine, the chassis and the brakes of the 804 were all self-made and thus this car became the last real Silver Arrow. In the end, it was all a bit too much and too expensive for the small sports car manufacturer from Stuttgart, but it was still an exiting part of motor sport history. Wonderful and previously unseen photographs illustrate the memories of those people involved while complete statistics give this book a comprehensive documentation on Porsche's amazing Formula One experiment.
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Le 1,5 litre fut introduit en Formule 1 pour la premi?re fois en 1961. En Allemagne, seul un constructeur eu la d?termination et la possibilit? de prendre part ? cette nouvelle cat?gorie : Porsche. Au d?but, on tenta de convertir une Porsche Spyder en une monoplace appel?e Type 718, ce qui fut relativement r?ussi. Mais bient?t, Porsche visa plus haut et construisit la derni?re monoplace de Formule 1 de manufacture totalement allemande ? nos jours. Le moteur, le ch?ssis et les freins de la 804 furent fabriqu?s dans les usines de la marque, ce qui en fit la derni?re v?ritable Fl?che d'Argent. Ce fut un peu trop, un peu trop cher, mais ce fut une part palpitante de l'histoire du sport automobile. De superbes photos encore jamais parues viennent illustrer les souvenirs de ceux qui ont particip? ? cette aventure, de m?me qu'une rubrique de statistiques d?taill?es fait de ce livre le premier ouvrage complet sur l'histoire de Porsche en Formule 1.