F?r den schweren Rangierdienst auf den Verschiebebahnh?fen sowie f?r den Einsatz im G?terzugdienst auf Nebenstrecken ben?tigten die K?niglich S?chsischen Staatseisenbahnen zu Beginn des 20. Jahrhunderts eine leistungsf?hige Dampflokomotive. Unter der Ma?gabe der Fertigung einer f?nffach gekuppelten Hei?dampfmaschine entstand in den Werkhallen der
S?chsischen Maschinenfabrik vorm. R. Hartmann AG in Chemnitz die Gattung XI HT, von der in den Jahren 1908 und 1909 die ersten 17 Exemplare geliefert wurden. Diesen folgten 1910 noch zehn weitere XI HT mit nur 15 t mittlerer Achslast f?r die Verwendung auf Nebenbahnen mit schw?cherem Oberbau. Zwischen 1915 und 1923 kam es nochmals zu einer Lieferung von insgesamt 136 dieser Eh2t-Loks, die sich im t?glichen Einsatz als robust und leistungsstark erwiesen. Die DRG reihte die Gattung s?. XI HT in ihr Nummernsystem als Baureihe 94.19-21 ein. Bis auf wenige Maschinen, die nach dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg ins Ausland gelangten, kamen nach 1945 die in Deutschland verbliebenen 94.19-21 ausschlie?lich bei der Deutschen Reichsbahn in den Direktionen Dresden und Cottbus zum Einsatz. Der Gro?teil der Loks schied bis Ende der sechziger Jahre aus dem Betriebsbestand aus. Das Buch bietet einen umfassenden Einblick in die Entwicklungs- und Einsatzgeschichte dieser interessanten
Baureihe, von der mit 94 2105 nur ein Exemplar erhalten geblieben ist